Лоу-кост-авиакомпания - бюджетная авиакомпания (другие названия — дискаунтер, лоу-кост-авиакомпания) (англ. low-cost carrier, low-cost airline) — авиакомпания, которая предлагает крайне низкую плату за проезд в обмен на отказ от большинства традиционных пассажирских услуг. Родина концепции лоу-кост — США, откуда она распространилась в Европе в начале 1990-ых и в дальнейшем во многих странах мира. Термин лоу-кост является переводом с английского языка, где первоначально относился ко всем авиакомпаниям с более низкой структурой эксплуатационных расходов чем у их конкурентов. В то время как термин лоу-кост часто применяется к любым авиакомпаниям с низкими ценами на билеты и ограниченным набором услуг, независимо от их операционных моделей, лоу-кост авиакомпании не стоит смешивать с региональными авиакомпаниями, которые работают на коротких рейсах без сервиса или с авиалиниями с полным сервисом.

Типичная модель лоу-кост авиакомпании обычно (но не всегда) включает следующие положения:

1. один пассажирский класс;
2. один тип самолёта (обычно Airbus A320 или Boeing 737), что позволяет сокращать издержки на подготовку персонала и обслуживание техники;
3. минимальный набор дополнительного оборудования в самолёте, обычно отсутствуют современные видео- и стереосистемы, что позволяет сокращать затраты за счёт его приобретения и обслуживания;
4. простая схема платы за проезд, использование одного бланка для проезда в оба конца, а в последнее время обычным является отсутствие бумажных билетов как таковых, продажа через Интернет.
5. типично увеличение цены билета по мере заполнения самолёта с целью поощрения раннего резервирования
6. отсутствие мест в посадочных талонах (но не всегда - так в посадочных талонах Airberlin места указаны);
7. использование дешевых, менее заполненных вторичных аэропортов и отправление рано утром или поздно вечером с целью избежания возможных задержек;
8. быстрый оборот самолётов (с целью его максимальной загрузки);
9. простые маршруты, маршруты строятся по принципу point-to-point (прямые рейсы между аэропортами) вместо подвоза пассажиров к хабам (также с целью максимального использования самолёта и избежания задержек;
10. сокращение набора услуг, предоставляемых пассажирам на борту самолета, исключение из этого набора услуг, которые в других авиакомпаниях являются стандартными (например, раздача пассажирам прохладительных напитков и питания), перевод таких услуг в разряд платных;
11. акцент на прямых продажах билетов, особенно по Интернету (с целью избежания выплат комиссионных агентам и системам резервирования);
12. служащие выполняют сразу несколько функций, например стюардессы, кроме прямых обязанностей, также занимаются уборкой салона (с целью экономии фонда оплаты труда).

Существуют 4 проекта российских лоукостов.
1. SkyExpress  начали полеты из Внуково уже в ноябре 2006 года
2. National Wings  поднялся в небо весной 2007 года.
3. Indigo Partners (основатель двух дискаунтеров Wizz Air и Tiger) планирует запуск проекта на 2008 год
4. Объединенная промышленная корпорация так же строит планы запуска low-cost на следующий год.
Так что вероятность запуска хотя бы одного низкобюджетника возросла в разы. И это не может не радовать - скоро полеты станут доступнее, а билеты дешевле.
Итальянская low cost авиакомпания WindJet начнет полеты в Россию из Италии (аэропорт города Форли) в Москву (аэропорт Домодедово). Рейсы будут осуществлятся на самолетах A-320 дважды в неделю. Практически одновременно WindJet объявила о своих планах по открытию рейса в Санкт-Петербург (аэропорт Пулково). WindJet будет третьей авиакомпанией дискаунтером, выполняющей полеты в Москву и четвертой в нашу страну. Сейчас в Москву летают Germania Express и German Wings, а в Санкт-Петербург: German Wings, Norwegian Air Shuttle AS.
AiRUnion создает дискаунтер SkyExpress. О планах объявил президент AiRUnion Александр Абрамович. Парк ее самолетов будет состоять из Вoeing 737, аэропорт базирования - Внуково. Это уже 4-й озвученный план создания low-cost в нашей стране.

Также, каждая бюджетная (лоу кост) компания имеет самолеты только одного типа, например, у одной компании только Боинги 737 (sky express), а у другой - только 320-е Аэробусы (easyjet). То есть, им не нужно содержать большой штат специалистов по разным самолетам, а также тратиться на различные детали к различным маркам. Все преимущества low cost авиакомпаний очевидны. Остается только выбрать маршрут и определиться с датой вылета.

Так как все бюджетные (lowcost) компании используют "электронные билеты". Суть "электронного билета" в том, что терминалы на стойках регистрации подключены к системе бронирования.

 Коктейли для настоящих путешественников.